A Google forgalmi feltételeket ad hozzá az artériákhoz a Google Maps szolgáltatásban

Ma a Google Bejelentett kibővítették a Google Térképet, hogy magába foglalják Élő forgalmi feltételek artériás utakra. Korábban a Google Maps csak a főbb autópályák (autópályák) forgalmi feltételeit jelenítette meg, tehát ez egy jó kiegészítés. Legtöbbször tudnom kell, melyik hátsó utat kell választanom, ha az autópálya elfoglalt! Az új szolgáltatás automatikusan bekapcsol, ha bekapcsolja a Forgalomréteget a Google Maps-ben mind a Google Google Maps (iPhone, Android, stb.), Mind a Teljes böngészőben a Google Maps használatához.

Az új funkciókkal való játék közben új forgalmi lehetőségeket is észrevettem a Teljes böngészőkben (nem mobil Google Maps), amelyek lehetővé teszik mind a Élő forgalom valamint Forgalom nap és idő szerint.

Ezek a funkciók nagyon szórakoztatóak lesznek, ha interjút terveznének, vagy?? és feltérképeznie kell az utat. Vegye figyelembe azonban, hogy a Forgalom nappal és időben 2009.8.25-től csak az autópályák forgalmi becsléseit jeleníti meg, nem az artériákat.

Adatvédelmi aggodalom?

Egy ma közzétett cikkben A Google magyarázza hogyan tudják megjeleníteni a Élő forgalom adatok a Backroads-nak húzásával névtelen GPS-adatok mobiltelefon-használóktól, akik használják Google Maps for Mobile. A Google / Geeks ezt a tömegek adatgyűjtését „CrowdSourcing” -nek nevezi. Adatvédelmi szempontból A Google rámutat, hogy csak azok a mobiltelefonok, amelyek aktívan futtatják a Google Térképet, engedélyezve a GPS-t, ÉS a Saját helyem Engedélyezve van beállítva, küldik el névtelen adatok vissza a Google Szerverekhez.

Ezenkívül egyes olyan telefonok, amelyek futtatják a Google Maps alkalmazást, például az iPhone, még nem támogatják a „CroudSourcing” alkalmazást, így akkor is, ha van telefonod GPS-ével és a Google Maps-t futtatja, akkor a telefon nem semmilyen adatot nem küld a Google-nak. Aztán az a tény, hogy egyes szolgáltatók megakadályozzák, hogy a harmadik felek alkalmazásai hozzáférjenek a telefon GPS-jéhez, tehát ez egy másik forgatókönyv, amikor nem gyűjtik az adatokat.

Hogy őszinte legyek, én nem Szerintem ez hatalmas adatvédelmi kérdés Ma mivel a Google folytatja az adatvédelmi témát, mondván:

Megértjük, hogy sok embernek aggódnia kellene, ha elmondja a világnak, milyen gyorsan mozogtak autójuk ha nekik is el kellett volna mondaniuk a világnak, hová mennek, tehát a magánélet védelmét építettük be a Rajt. Csak a névtelen sebesség- és helymeghatározási információkat használjuk a forgalmi feltételek kiszámításához, és csak akkor, amikor úgy döntött, hogy engedélyezi a helymeghatározási szolgáltatásokat a telefonján. A skálánkat további adatvédelem biztosításához használjuk: Amikor sok ember ugyanazon a területen jelenít meg adatokat, egyesítjük adataikat, hogy nehezen tudjuk megmondani egyik telefonról a másikra. Annak ellenére, hogy a telefont hordozó jármű névtelen, nem akarjuk, hogy bárki megtudja, honnan származik a névtelen jármű, vagy hová ment - így megtaláljuk minden utazás kezdő- és végpontját, és véglegesen töröljük ezeket az adatokat, hogy még a Google is megszüntesse a hozzáférését a azt. Komolyan vesszük a felhasználói helyadatokkal kapcsolatos adatvédelmi aggályokat, és keményen dolgoztunk a a felhasználók adatvédelme, akik megosztják ezeket az adatokat - de továbbra is megértjük, hogy nem mindenki akarja részt venni. Ha szeretné megakadályozni, hogy telefonja visszatérjen a névtelen helyadatokhoz a Google felé, megtalálja az opt-out utasításokat itt.

Ennek ellenére az Kilépési folyamat kissé béna, és soha nem lehet 100% -ban biztos abban, hogy egy vállalat mit fog tenni az Ön adataival, miután rendelkeznek velük (menedzsment változások, a profit csökken, több bevételi forrásra van szükség stb.) Párosítsd ezt a NAGYON PRO GOOGLE szolgáltatással Szolgáltatási feltételek (amit utálom) és a Google megteheti az adatokkal, amit csak akar. Csak reméljük, hogy nem kezdik el elküldeni azt a biztosítótársaságoknak és a bűnüldözésnek. Igen, tudom. Valószínűleg NAGYON valószínűtlen, hogy megtennék ezt szándékosan, de… Az egész arról szól, hogy tájékozódnak.

Személy szerint kíváncsi vagyok, miért úgy döntöttek, hogy nem használják ki a városok, például Seattle által biztosított egyéb eszközöket, ahol csak lehet nyomon követheti a városi autóbuszok helyét. Nyilvánvaló, hogy nem minden város kínál ablakot a tranzitrendszerébe, ám azoknak a városoknak, amelyek ezt teszik, ez tökéletes módszer a forgalmi viszonyok szinte minden úton történő meghatározására.

[szerző] [author_image timthumb = 'ki'] https://www.groovypost.com/wp-content/uploads/author/steve-author.jpg[/author_image] [Author_info]A szerzőről:
Steve Krause, más néven MrGroove, a groovyPost.com alapítója. A seattle-i natív Steve vállalati informatikában dolgozik, és „szabadidejében” élvezi az írást groovyPost és BYTE. Ha kapcsolatba akar lépni Steve-vel, vagy csak pénzt akarsz neki adni, e-mailt küldjön a következő címre: [email protected][/ szerző_információ] [/ szerző]